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日産リコール無資格検査問題の影響が身近に迫ってきた

日産のすべての車体組み立て工場の国内全6工場で発覚したリコール問題
ヤバイです。

日産の西川社長が無資格監査員が車両検査に携わったことを
認め、再発防止に努めると陳謝しましたが、その後、
4工場で不正が発覚しました。


社長自ら謝罪会見を開いて、その後すぐに4工場で
無資格検査員の不正検査が発覚しました。

内部告発による発覚のようですね。

西川社長は、2週間の操業停止を発表しました。

ディーラーで確認したところ、新車の売買契約は
行いますが、納車がいつになるかわからないようです。

営業マンも頭抱えていました。


無資格検査員不正発覚の影響

不正検査発覚による影響について話してみたいと思います。

私、このサイトの管理人は日産およびトヨタ系の下請けメーカーに
勤めているんですよね。

ちょっとヤバイ状況に陥っています。

そのヤバイ状況ですが、具体的に言うと、日本で
日産車の生産を打ち切り、海外生産にシフトする動きが
出てきたからです。

現在、新規開発スタートを切ろうとしていた新型車の開発が
一時ストップとなりました。

ストップした理由は推測ですが、日本で継続して
開発するかをここ1か月で判断すると思われます。

ゴーンさんが、「検査員が足りないのだったら、
車なんて海外で作ればいいじゃない」と言ったら
それで決まっちゃいますからね。

新型車の開発がぽしゃれば、私の会社の売上の落ち込みが
大きくなり、私の通っている会社の存続の危機にさらされます。

私の勤務する会社にとっては、かなりのダメージになります。

この先の日産の舵取りに目が離せないです。


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新型セレナ ハイブリッド(E-POWER)の発売時期を予想する [自動車]

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新型セレナ ハイブリッド(E-POWER)の発売時期ですが、ディーラーの
営業マンに確認したところ、年内の発売はないとのことで、来年に
ずれ込んでいるようです。

年内の新型セレナ ハイブリッドの発売はないということであれば、
来年のいつの時点で、新型セレナ ハイブリッドは発売されるのか?

気になりませんか?

ちょっと予想してみましたが、見込みとしては、来年の1月中には
ライン生産が開始されるのではないかと考えます。

販売開始時期は、その1ヶ月後の2月の発売開始と読みました。


新型セレナ ハイブリッド生産開始時期1月の理由1


理由は根拠がなく個人的な予想ですが、期末決算を3月に控えて、販売台数
を伸ばす必要があるためです。

期末決算に販売台数を少しでも上乗せしないと会社の業績にかかわるので
2月には、新型セレナの供給出来る体制を作り上げる必要があるわけです。

特に2017年4月以降の、新型セレナの販売台数が落ち込んでいるため
生産台数落ち込み分の、穴埋めをする必要があるのではないでしょうか?


新型セレナ ハイブリッド生産開始時期1月の理由2


もう一つの理由としては、私管理人の耳に、新型セレナ ハイブリッドの
車体形状の大幅な設計変更の情報が入って来ていないためです。

車体構造を変えるほどの改造を入れるのであれば、その場しのぎ的な
対応は難しいと考えますがそうでなければ、役員クラスが従業員に
発破をかけてなんとか来年の1月までに、生産ライン稼働可能なところに
持って行くのではないでしょうか?

新型ノートの生産工場は当初は、日産九州工場でしたが、負荷的な問題で
追浜工場に生産拠点をを移しているんですよね。

新型ノートを日産追浜工場に移し、日産九州で余力を残し、新型セレナ
ハイブリッドを入れ込んで、円滑な立ち上げを行うのが、当初の計画だと
思うのですが?


パワーユニット見直し?



新型セレナ ハイブリッドの発売時期が遅れている原因としては、中途半端な
パワー不足の車の供給をしないため、そしてライバルに引けを取らない
燃費向上の調整に時間をかけているように感じがします。

新型セレナ MR-20DDエンジン
●最高出力150ps/6000RPM
●最大トルク200N・m(20.4kg-m/4400rpm)


新型ノート E-POWER モーター
●最高出力 109PS (80kw)
●最大トルク254N・m(25.9kg-m/0-3008rpm)



おそらく新型ノート E-POWERのモーターを流用することに無理があったのでは
ないかと考えます。

新型ノート E-POWERのモーターは、始動時のトルクはありますが、最高出力が
109PSでは高速での加速が悪そうです。


新型リーフ
●モーター150PS(110kw)
●最大トルク320N・m(32.6kg-m)


新型セレナ ハイブリッドは2トン弱のミニバンということで、
車重がありますので、新型リーフの高出力モーターを使い、
さらにノートのエンジンではなく、高出力のエンジンを
積み替えるなど、試行錯誤を繰り返しているのではないでしょうか?


まとめ


ユーザーの高い要求レベルに応えるため、新型セレナの始動時の
モッサリ感の解消及び動力性能の向上と燃費向上の両立を
図りながら、新型セレナ ハイブリッドの開発を進めていると
思いませんか?

早く魅力的な車に仕上げてほしいですね。

あなたの愛車そんな値段で売らないでください


【かんたん車査定ガイド】

新車に乗り換えるときに、1万円でも安く買い替えたいって
気持ちは誰にでもあると思います。

僕も当然そうです。

でも、他車と競わせたり、他のディーラーまわって競わせ
たりするのってすごく大変ですし、交渉で値引きして
もらえる金額にも、限界がありますよね。

僕たち一般ユーザーが、自分の愛車の相場を知らないことを
良いことに、少なくとも10万円は下取りを安く見積もられて
いるようです。

そして、その金額の一部を新車値引きに引き当てて、いかにも
大きく値引いたように見せかける。

これはディーラーがよく使う、「値引き充当」という
テクニックです。

「値引きを高くするかわりに、下取りを安くする」というディーラーのテクニックです。

ココだけは頭に入れておきましょう・・・


せっかく値引き交渉が上手くいっても愛車の下取りで損して
たら何の意味もないですからね・・・

あなたも新型車を買う前に
自分の車の最大の買取価格を調べておかないと、40万円以上も損をするかもしれません。

もちろん、車種や走行距離などで金額は違うと思いますが、損を
しないためにも試しに利用してみるといいと思います。

査定は、複数社同時間に行うよう依頼すれば、1度で終わりますし
名刺の裏に、査定額を記入してもらい、後日連絡すれば良いだけです。
     ↓↓↓
査定価格を上げるにはこちらをクリック


そしてディーラーにその結果を見せてあげれば、買取価格をめっちゃ
上げてくれること必至♪
もしダメでも、1番高く買い取ってくれるお店で車を売ればいい
だけですしね。(^^)v

徹底的に値引きして、ぜひ新車をお得に購入してくださいね!

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2017年新型セレナ最新値引き情報とは? [自動車]

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2017年度の新型セレナの車両本体最新値引き傾向や目標値引き額
値引き狙い目の時期等、値引き情報をまとめてみました。


1、2016年から2017年にかけて新型セレナの値引き推移


新型セレナ車両本体値引きの傾向を算出してみました。
01.JPG

新型セレナは、2017年7月にフルモデルチェンジが行われ、
対人対物衝突回避システムやアクセル踏み間違い防止機能などの
安全機能の標準装備やプロパイロットなどの半自動運転機能を搭載し、
フルオプションでは4百万もする価格設定にも関わらず
爆発的な人気を博しました。

新型セレナは付加価値が高く、利益率も高いため、始めから
値引きは緩かったようです。

2017年3月は期末決算ですので値引き額がピークに達し
その後落ちますが、6月以降値引き幅が拡大しています。

新型セレナの販売台数は、4月以降は5~6千台と
落ち着いて来ました。



2、値引き狙い目の時期


新型セレナの値引き狙い目の時期は、決算セールの3月
のようにも思えますが、逆に2017年の年末までがねらい目です。


それは、当初2017年8月に発売されるとうわさされていた
新型セレナE-POWERハイブリッドの発売時期が来年にずれ込む
ためです。

来年になると、新型セレナ E-POWERハイブリッドを投入して来るため
新型セレナ E-POWERハイブリッドの販売台数が上がり値引きが
縮小されると思われます。


3、新型セレナ値引き目標


具体的な値引き目標金額として、60万円は行けるのではないでしょうか?

車両本体値引き(ハイウェイスター)30万円、オプション値引き30万円の
計60万円で値引き出せる可能性があります。

高額値引きを引き出すには、やはりライバル車である
トヨタ車のBOXYやNOAH、エスクワイアをぶつけるのがお勧めです。

2017年8月の販売台数でBOXYの6611台に対し、新型セレナは
5244台と、後塵を拝し日産も販売台数のテコ入れを行うと
考えられるからです。


まとめ


新型セレナの魅力は、対人対物衝突回避システムや踏み間違い防止
システムにあります。

安全装置搭載車による、アクセルブレーキの踏み間違いが非搭載車
に比べて9割少なくなった実績があります。

対人対物衝突回避も威力を発揮すると思いますので
長期的な視点で見れば、かならず子の安全システムが付いていて
良かったと思う時が来るはずです。

質の高い新型セレナを60万円引き出すには、80万円の
値引きを提示し、BOXYを検討していることをちらつかせ
60万円で妥協するという進め方が良いと考えます。

始めから60万円狙いだと、心理学の観点から60万円の
値引きを引き出すのは厳しいためです。

高めの金額を提示し、間を取って値引きを引き出す作戦で
行きましょう。

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新型リーフのバッテリー寿命に致命傷を及ぼす絶対にやってはいけないこと。 [自動車]

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2017年10月2日に新型リーフが発売されます。

気になる新型リーフの航続距離ですが、バッテリーの性能向上により
従来のフル充電時の走行距離(JC08モード)280kmから400kmと
40%以上アップしています。

この結果、充電回数を減らすことが出来て、新型リーフの使い勝手が向上し
そろそろ、新型リーフなどの電気自動車の購入を考える人も増えてくる
のではないでしょうか?

そこで、電気自動車、新型リーフの命とも言えるバッテリーの寿命に大きなダメージ
を及ぼす、やってはいけないことを、まとめてみました。

1、バッテリーに寿命に致命傷を及ぼすやってはいけないこと


新型リーフに使用されているのは、リチウムイオンバッテリーです。

最近の携帯、ビデオカメラなどの電化製品では、ほとんどリチウムイオンバッテリー
が使われています。

このリチウムイオンバッテリーの寿命に致命的なダメージを及ぼす
絶対にやってはいけないこと。

それは、完全放電(0%)したまま放置、これが最悪で絶対に
やってはいけないことになります。

実際に、ビデオカメラのバッテリー切れの状態で電源をONにしたまま
1ヶ月放置していたら、リチウムイオンバッテリーが完全に劣化し、
充電が出来なくなりました。
(子供の運動会の撮影に支障をきたし嫁にも怒られるという苦い経験があります)

新型リーフは室内灯の消し忘れ対策機能が付いているかわかりませんが、
室内灯消し忘れはよくやってしまう傾向がありますよね。

完全放電の状況で、室内灯をONにしたままにしておくと
バッテリーが機能しなくなりますので気を付けましょう。



2、その他のバッテリーの寿命を縮め、劣化を早める原因。


リチウムイオンバッテリーの劣化の原因の一つとして
高温のまま放置もよくありません。

スマートホンのオンラインゲームなどはCPUの負荷が高く、電気を
大量に消費しますのでバッテリーが極端に熱をもちます。

この熱が、バッテリーの劣化を早める原因になります。

私管理人の以前使用していたiPHONE6で、充電しながら長時間
スマホゲームをしていたらバッテリーが熱を持ちすぎて、
劣化、膨張し、本体とガラス面にスキが出来てしまいました。
IMG_2861.JPG
おそらく、新型リーフの場合、エアコンをMAX状態にして、フル定員で
長い登り坂を長時間上り続けることを繰り返すことはよくないと考えます。

大容量の電気を大量に消費し続けると、バッテリーが発熱を起こし
バッテリーの寿命が短くなり劣化が早まるためです。

これが経年劣化以外に、セグ欠け(劣化状態)を起こす原因になると思います。


3リチウムイオンバッテリーの継ぎ足し充電は


リチウムイオンバッテリーでの継ぎ足し充電による劣化の心配ですが、
継ぎ足し充電による劣化がないというのが、売りのひとつになります

ただ、満充電の状態で、充電を続けるとバッテリーが発熱しますので
電池の劣化を起こします。

理想はフル充電ではなく80%充電が良いとされています。


4、まとめ


バッテリーの劣化の原因は、

①バッテリーの完全放電(絶対にやってはいけない)

②バッテリーが高熱を生じた状態での時間の使用

が良くないとされます。

バッテリーの少ない時には早めの充電を心がけましょう。

また満充電の手前で充電を止める。

以上を注意して運転すれば、急激な劣化を少なくできます。

リチウムイオンバッテリーの寿命を伸ばし、新型リーフの
電脳ハイパフォーマンスを体感しながらカーライフを楽しみたいですね。

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日産 新型リーフがフルモデルチェンジ。航続距離やスペックは? [自動車]

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フルモデルチェンジ。航続距離やスペックは?


日産 リーフのフルモデルチェンジの発表会が、2017年9月7日
幕張メッセにて行なわれました。

新型リーフは2010年にEVとして発売依頼、初のフルモデルチェンジ
になります。

エクステリアやインテリアはもちろんのこと、最大出力、最大トルク
なども大幅にUPしています。

新型リーフの発売日は2017年10月2日に決定し様々な新機能も
搭載していますのでまとめてみました。

●ボディーサイズ
  全長 全幅 全高(単位mm)
旧 1145×1770×1550
  +35  +20 -10
新 1180×1790×1540

ボディーサイズは全長が1145mmから1180mmと35mm長く、全幅も
1170mmから1790mmと20mm長くなり、全高については、-10mm
短くなっています。


●エクステリア
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新型リーフのフロントはノートと同じVモーショングリル、
ヘッドランプ周りはブーメランランプシグニチャーを採用。

従来のリーフに比べ、より一段とスタイリッシュで
整ったデザインになりました。

IMG_2858.PNG
リアのブレーキランプは、ジュークのデザインと共通する
部分があり、リアのデザインはフロントに合わせて、それほど自己主張
せずに無難にまとまっています。

日産のデザインは好みが別れるところですが、日産デザインが
あまり好きでない人でも、新型リーフのデザインを
極端に嫌う人はあまりいないように感じます。

●インテリア
上質感を醸し出す室内と、ハイテク感のあるメーター内パネルが
質の高い空間を演出。

新型リーフ性能

●バッテリー
・バッテリー容量:40kw/h
・航続距離:400km/h

バッテリー容量は新型リチウムイオンバッテリーを搭載し、
航続距離400km/h(JC08モード)を実現。

問題ないレベルまで航続距離が伸びたようですが、充電一回当たりの
航続距離は余裕をもって500kmと思うのは私だけでしょうか?

航続距離が500km有れば充電の問題はほぼ解消すると
思うのですが?

●パワートレイン(全車)
・出力:109PS→150PS(41PS 38%アップ)
・最大トルク:254Nm→320Nm(66Nm 26%アップ)
出力が38%アップとは驚きです。

●e-ペダル(全車)
・アクセルペダルのみで、発進、加速、減速、停止まで
コントロール可能。

アクセルペダルを離すと、回生ブレーキと通常ブレーキの
2つのブレーキを自動的に制御し、減速、停車し、回生
エネルギーも効率的に回収し急な坂道でも停止を保持出来る
ため、急な上り坂などの坂道発進が楽に行える。

●プロパイロット(全車)
・高速道路等の単一車線を自動運転制御ができる。

●プロパイロットパーキング(Gのみ)
・車庫入れや縦列駐車を簡単な設定で、ステアリング操作、
アクセル、ブレーキ、パーキングブレーキまでの操作を
自動で行うことができる機能。

●メーター内7インチディスプレイ(全車)
セーフティーシールドの作動状況、モーター出力、回生エネルギー
の状況を表示する。

●NISSAN CONNECTナビゲーションシステム(7インチディスプレイ)(X,G)
ナビゲーションシステムは「APPLE CAR PLAY」に対応している。
APPLE CAR PLAYは、車の中でi PHONEを使うための便利な機能

価格差

・日産 新型リーフの小売り価格
 グレードS 3,150,360円
 標準機能:クルーズコントロール、バックビューモニター、メモリータイプ
      ナビゲーション
 グレードX 3,513,240円
 標準機能:クルーズコントロール、バックビューモニター(予想進路機能付き)
      日産CONNECTナビゲーションシステム
 グレードG 3,990,600円
 標準機能:プロパイロット(クルーズコントロール含む)、
      インテリジェントアラウンドビューモニター、
      電動パーキング、インテリジェントルームミラー、
      LEDヘッドランプ、日産CONNECTナビゲーションシステム
      踏み間違い衝突防止アシスト、プロパイロットパーキング

・日産リーフ フルモデルチェンジ前の小売り価格
 グレードS(バッテリー30㎾/h)3,197,880円(280km JC08モード)

 グレードX(バッテリー30㎾/h)3,648,240円(280km JC08モード)

 グレードG(バッテリー30㎾/h)4,018,680円(280km JC08モード)


販売価格で見ると、フルモデルチェンジ後の販売価格が下がっています。

更に補助金は、新型リーフの補助金が全グレードとも40万円。

フルモデルチェンジ前のリーフ(バッテリー30㎾/h仕様)の
補助金は22.8万円。

補助金も新型リーフの方が17.2万円多く補助を受けることが
出来るんです。

価格面だけ見てもかなりのお得感がありますし
新型リーフの自動化をターゲットとし、より快適性を目指した
電脳技術、超ハイテク技術がふんだんに織り込まれた
ワクワク感を感じさせてくれる、とても素晴らしい車ですね。

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新型リーフ航続距離400kmの真相は? [自動車]

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新型リーフを2017年10月2日に発売すると、日産は幕張メッセの発表会場で
アナウンスされました。

ただ、発売1か月前から日産新型リーフ仕様及び画像を公開しているんですよね。
そこに違和感を覚える今日この頃です。


初代リーフが2010年に発売されてから、7年ぶりの新型リーフ、FMC(フルモデルチェンジ)
になります。

FMCでの大きな変更点としてはフル充電時のJC08モードの航続距離が400kmと、初代リーフ
の航続距離200kmにくらべ2倍の航続距離に伸ばしていることになりまよね。

航続距離400kmであれば、実用的なレベルまで航続距離をのばし、さらに
充電スポットの拡充も進み、リーフ購入のハードルも少し下がったように
感じます。


千葉の幕張メッセで行われた新型リーフ発表会で、日産の西川社長は
「航続距離400kmは実用的で全く問題ない。EVと意識しないで使っていただける
レベルとなった」と航続距離は問題ないレベルになったとの見解を示しています。

そして、日産の星野専務は非公式の場で、16年の国内販売台数を3倍、グローバル販売台数を
2倍(2016年度の国内販売台数1.2万台、世界販売台数4.75万台)を最低でも
見込めるとし、2018年にはさらに追加グレードとして、航続距離を伸ばしたモデルや
モーター出力を上げたモデルを予定しているとしています。


顧客が、EVの購入に踏み切るかどうかのポイントはいくつかあると思います。
1、航続距離
2、車両価格
3、充電時間、充電スポットが十分にあるか
4、エクステリアの意匠性が好みに合うかどうか。
5、インテリア居住性

ここで、疑問に思ったことがあります。
航続距離を更に伸ばしたモデルの投入を予定しているのであれば、なぜ航続距離の
長いモデル(せめて500km)を前倒しで投入しないのか?

そうすれば電池切れという不安を完全に解消して安心して、
リーフを選ぶ人も増えると思うのですが?

航続距離が400kmだとまだ物足りない気がするのは私だけでしょうか?

そして、車両購入に絡むもう一つ重要なポイントが購入価格ですよね。

購入する上で、重要なのが購入価格を下げる上で重要な補助金になります。


販売のキーを握る補助金

販売のキーを握る補助金について調べてみました。

補助金については、一般社団法人次世代自動車振興センターが管理していて
補助金申請は世代自動車振興センターにするのですが
平成29年度のEV補助金支給額の計算方法は、

一回の充電での走行距離(km)×1千円(上限が400千円)。

つまり、新型リーフの充電一回当たり走行距離が400km(JC08モード)あり
補助金MAX400千円を引き出せるんですよね。

だから、フル充電一回当たりの航続距離400kmの仕様設定は補助金による
ところが大きいと思います。

バッテリーは高額になるので、バッテリーの容量を押さえてバッテリー
原価を下げ、かつ、補助金で満額の補助を引き出し、購買ターゲット層の手が
届く価格設定を狙った作戦と考えることが出来るんじゃないでしょうか?

●日産 新型リーフの小売り価格
グレードS 3,150,360円
グレードX 3,513,240円
グレードG 3,990,600円


●新型リーフ購入で補助金を使うと
グレードS 2,750,360円
グレードX 3,113,240円
グレードG 3,590,600円

かなり、購入しやすくなります。

EV競合車のテスラ

そしてEV競合車のテスラ MODEL3をみてみると
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テスラMODEL-S
・フル充電での航続距離:220マイル(354km)
・車両価格:35000$=3,745千円(1$107円で計算)
 輸送料が上乗せされ、
・車両と輸送費コミ: 400万円弱
・補助金は走行距離がJC08モードか不明なため不確定

フル充電の航続距離と販売価格だけ見るとテスラMODEL-Sより
新型リーフの方がより購入しやすくなります。

あとは、スタイリングの好みと居住性がどうかで、顧客に
うけいれられるか、そして販売台数が伸びるかが決まりますよね?

購入後のサポートについては、テスラMODEL-Sより、新型リーフのほうが
しっかりしていると思います。

そこら辺を含めて、今後の日産リーフの販売推移がどうなるか?

2018年のどのタイミングで航続距離の長い追加グレードが
追加発売されるかに注目しましょう。

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フォルクスワーゲン VS トヨタ、日産、生き残るメーカーは? [自動車]

イギリスとフランスがガソリンエンジン車、ディーゼルエンジン車の販売を、
2040年までに禁止することを2017年7月に決定したようです。

欧州ではシェア50%を誇る人気のディーゼルエンジン。

パワーもあり燃費も良く、おまけにクリーンという謳い文句で販売台数を
伸ばし続けて来たディーゼルエンジン。

2015年に、ドイツの王手自動車メーカー「フォルクスワーゲン」が
室内での測定試験時のみNOXの排出を抑える不正プログラムを
使用していることが発覚して大問題になりましたよね。

不正プログラムを使用していたディーゼルエンジン車ですが
窒素酸化物(NOX)の排出は、公道で走る車は、試験値の40倍
あったということで、酸性雨や環境被害や人体への健康被害が悪化。

今年の10月から、イギリス ロンドンでは、市街地へのディーゼル車の
乗り入で、一日1500円程度課税されるようです。

倫理的にありえない企業ぐるみの不正で、より規制強化の引き金になったようです。



フォルクスワーゲンが失ったもの


フォルクスワーゲン社のクリーンディーゼルエンジンは、もともとトヨタ
プリウスの低燃費車に対抗する為の秘策だったようです。

その秘策であるディーゼルエンジンはクリーンでも何でもなかった。

それをクリーンエンジンとして売り出した為に墓穴を掘ってしまった。

どんな大きな問題、重大な事件も根源は「ちっちゃなウソ」(見てみぬふりをする
から起きているんですよね。

始めは小さなウソを放置したため、より重大な問題に発展して行って、取り返しのつかない
状況に追い込まれて行ってしまうんです。

利益至上主義のなれの果ての姿です。企業が生き残る上で、一番大事なのは
何か。人として外してはいけないことをおろそかにしたらどうなるか?
貴重な教訓を数多く残した結果になりましたね。


排ガス規制


ディーゼル車の不正プログラムをきっかけに、排ガスゼロ車の規制は中国、米国でも
強化導入されていきます。

トヨタは、「HVの次はプラグインHV」とCMでPHV化を推進していますが、EVでは
日産に後れを取っています。そのギャップを埋めるべく、EVの専門組織を立ち上げて
EVへのシフトを急ぐ動きをしているのですよね。
EVの波が予想以上に早まったことに危機感を覚えているように感じました。

対するフォルクスワーゲンをはじめとする、欧州の自動車メーカーも当然このままでは
引き下がるわけはなく、S-HIBRIDで当面乗り切り、浮いた開発費をEV、FCVに投入し、
巻き返しを図ろうとしているようです。

かつてカルロスゴーンさんが日産の立て直しに成功した手法を踏襲し
「排ガスゼロ車」の開発を進めて行くようです。

トヨタ 、日産VS 欧州自動車メーカーとのし烈な戦いに目が離せないですね。

ちなみに「排ガスゼロ車」は①電気自動車(EV)、②プラグインハイブリッド(PHV)、
③FCV(燃料電池車)の3種です。

今後の自動車業界ですが、蓄電池の進化が追い風となって、より航続距離の
長いEVへの移行が一気に進んでいくのではないかと思うのですが、そう思いませんか?



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トヨタがやっと安全機能車種を拡充すると発表したらしい [自動車]

産経新聞の記事に、トヨタ自動車が8月28日に最新の安全機能を
設定した車種を拡充すると発表したんですよね。

①対自動車と対歩行者との衝突回避自動ブレーキと②アクセルと
ブレーキの踏み間違い防止機能を平成30年までに、乗用車全体
の90%で選べるようにする。
という内容です。



先日、近所のブックオフで古本を買い、店のドアを出た瞬間に
トヨタボクシーが。店の出入り口の横の柱にバックで高速衝突
したのか、バックドアが縦に一本、柱がめり込んだ跡が
ついているんです。

柱はちょっと曲がったくらいですが、お店のガラスとボクシー
のバックドアのガラスも粉々に割れて飛び散っているんです。
(修理費50万円以上?)

運転者は40代くらいの派手に着飾ったスレンダーおばさんで、お店の人に
「・・・バックしようとしたら、いきなりつっこんじゃったのよ」
と説明しているんですよね。

そのおばさんの横を通り、車と店の間を抜けながら
自分の車に乗りこみながらふと、「もうちょっと店を出るのが早ければ
事故に巻き込まれていたよな」と感じ、背筋がゾワゾワ~ときました。

IMG_2763.JPG
突っ込んだ翌日に撮影した写真です


女性とお年寄りが、アクセルとブレーキを踏み間違える原因とは?

良くお年寄りと、女性がアクセルとブレーキを踏み間違えるって
言いますよね。

なぜ、お年寄りと、女性がアクセルとブレーキの踏み間違い
が多いか考えてみました。

お年寄りは、おそらく、自分の意志に体が付いて行かないことが
原因じゃないかと思うんです。

気持ちは、ブレーキに足が乗っているんですが、実際は動きが
ついて行かず、アクセルに足が乗った状態で、踏み込んだところ、
暴走させてしてしまった。

というのが原因じゃないでしょうか?



では、女性がアクセルとブレーキの踏み間違いが多いのはなぜでしょうか?

運転していた女性を思い起こすと、靴底の厚いハイヒールを
履いていたんですよね。

つまり、靴底が厚い分足を上げないとアクセルとブレーキの踏みかえが
出来ないですよね。

それで事故が起きたんだと納得しました。

女性の方が運転する時は、靴底の厚い靴を履いているときの運転は
気を付けた方がいいですね。


トヨタ独自の調査によると、自動ブレーキの搭載車は非搭載車に比べて
追突事故が5割減なのに対し、踏み間違い防止機能との併用車だと
追突事故が9割減と併用による大幅な低減効果が確認されたようです。

トヨタは、やっと安全機能の拡充という方向に舵を切ってくれたようです。

ボクシー、ノア、エスクワイアへの踏み間違い防止機能や
歩行者衝突回避システムと対物衝突開始システムの搭載を
早いとこ進めて欲しいですね。

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2017 新型ヴォクシ―の口コミは? [自動車]

2017 新型ヴォクシ―の口コミは?


2017年7月にヴォクシ―がマイナーチェンジを実施しました。


ボクシーは、同時期にマイナーチェンジしたノアやエスクワイアの3車種
の中で、一番販売台数を伸ばしている車種で、ノア、エスクワイアの
フロアー骨格などの足回りを共用しています。

2017年7月のマイナーチェンジ後の変更点や口コミをまとめて
見ました。

とても人気の高い新型ヴォクシーの良い口コミ評価の低い口コミ
と、マイナーチェンジによる変更点と評価やその他の
口コミについてまとまて見ました。

まず2017年7月のマイナーチェンジ後の変更点を上げてみます。

マイナーチェンジ後の変更点


1、エクステリアの変更点

●フロントマスク
01.JPG
車両デザインは、フロントフェイスに精悍で知的な表情を狙った
「キーンルック」を基本に、グレードZSでは、フロントバンパー下部が
八の字形に開くデザインが採用されています。

1ランク上の車種、ベルファイアのフロントフェイスデザインにも
通じるところがあるように感じませんか?

エクステリアはフロントフェイスが2パターンあり、
うまい具合にターゲットユーザーを狙えていますね。

2、インテリアの変更点

●内装天井色をグレーからブラックに変更
03.JPG
●HIBRID ZS専用の内装色オプションカラーが
現行型オレンジからブラッドオレンジに変更
04.jpg

3、機能上の変更点

●電動スライドドア予約ロック(HV,ZSに標準装備)
 パワースライドドアのクローズ中にフロントドアのセンサー
 に触れるだけで施錠予約が出来る機能。

●バックドアイージークローザー
半ドア状態でも確実に閉まる機能

●USB端子2個付きインパネと2列シート乗員用格納式テーブル
 の追加(全車標準)

●静粛性対策向上
 風きり音対策としてドアミラー形状を工夫し、スライドドア下に
 シールを追加し、エンジンルームと室内との遮音性を向上している。

●スーパーUVカット機能
 フロントドア、スライドドア、リアドアに紫外線99%カット
 機能で日焼け予防に寄与し女性などにも配慮した設計になっています。

●クルーズコントロール
 先行車追随機能はなく一定速度で走り続けるタイプ

●ショックアブソーバーの改良による乗り心地の向上

以上が、マイナーチェンジ後の機能性、インテイリアの
変更点になります。

ヴォクシーのターゲットユーザーは、おそらく子供のいる
家庭になるため、スーパーUVカットは、女性の乗車を
を配慮した機能改善になっていると思います。

あとは乗り心地と静粛性の改善に力を入れたマイナーチェンジ
のようです。

マイナーチェンジ前後の価格差

          
●ノーマルエンジン Xグレード
 MC前    MC後
2,480,073円→2,466,720円 差-13,353円

●ノーマルエンジンZSグレード
 MC前    MC後
2,739,273円→2,745,360円 差6086円

●ハイブリッド ZSグレード
 MC前    MC後
3,229,200円→3,269,160円 差39,960円

ミニバン競争が激しい事もあってか、販売価格はMC前にくらべ
値上げ幅も低めに抑えられていますが、グレードが上がるに
つれて、値上げ幅が大きくなっているようです。


悪い口コミ


●マイナーチェンジで新型エンジンが搭載されなかったことと、内装が
 安っぽい感じがして、お買い得感が薄い。

●ZSグレードのシート地が滑りやすいので、もう少し
サポート性を高めて欲しい。

●トヨタセーフティーセンスPが歩行者を検知出来ないのは困る。
 販売台数の高い車にこそ、交通事故抑制する機能を追加する
 必要があると思う。

●7人乗車でフルエアコン使用時でなおかつ坂道発進時
 はパワー不足感がある。

●高速走行時の風きり音とロードノイズが気になる。

良い口コミ


●まだならし運転ですが、エンジンは思った以上にスムーズに回ります。

●操舵性は良く、自然な印象で向きを変える。

●走行安定性はマイナー前と変わらないが、全長の長いミニバン
としては満足できる。

●ロードノイズが車内に伝わりにくく静粛性が向上している。

●路面の段差を乗り越えると、それ相応のショックを伝えるが
以前のような細かな凸凹を拾うような粗さは抑えられている。


その他の口コミ


●燃費 ハイブリッドZS 高速道路 19.2km/L
   街乗り16.6km/L 郊外18.3㎞/L 総合18.2km/L
  (走行時エアコンはフル稼働での計測)

口コミまとめ


悪い口コミを見ると
内装のチープさや高速走行時の風きり音、は販売価格相応とみても
良い様に感じますね。

ヴェルファイアやアルファードの高級ミニバンであれば、予算が
あるため、内装も高速走行時の風きり音についてはも万全の対策が
取れていますので、予算的な制約が大きいと考えます。

対人衝突回避センサーについては、せめてオプション設定を
付けてほしかったと思います。

運転していて危ないッと感じた経験は誰でもあるはずです。

小路から、大通りに出る時に、自転車や歩行者が平気で
目の前を横切るとヒヤッとしますよね。

対人対物衝突回避センサーで事故を防げるんだったら、
オプション費なんて安いものだと思います。


ヴォクシーは女性からの評価も高く、グラビアアイドルの
アッキーナこと南明奈も代々ボクシーを盛り継いでいるようで
女性からの人気も絶大です。

運転席からの視界も良く運転しやすいことが、女性のユーザー
から受け入れられていると感じます。

良い口コミを見てみると、エンジンは良く回りパワーもあるようです。

実際にヴォクシーに乗ると加速の良さにびっくりします。

比較する車にも依ると思いますが、同クラスのミニバン
と比べたるとよりパワーの優位性を感じます。

乗り心地にも改良を加えてより良い車に仕上がっているんじゃないでしょうか。

あなたの愛車そんな値段で売らないでください



【かんたん車査定ガイド】

新車に乗り換えるときに、1万円でも安く買い替えたいって
気持ちは誰にでもあると思います。

僕も当然そうです。

でも、他車と競わせたり、他のディーラーまわって競わせ
たりするのってすごく大変ですし、交渉で値引きして
もらえる金額にも、限界がありますよね。

僕たち一般ユーザーが、自分の愛車の相場を知らないことを
良いことに、少なくとも10万円は下取りを安く見積もられて
いるようです。

そして、その金額の一部を新車値引きに引き当てて、いかにも
大きく値引いたように見せかける。

これはディーラーがよく使う、「値引き充当」という
テクニックです。

「値引きを高くするかわりに、下取りを安くする」というディーラーのテクニックです。

ココだけは頭に入れておきましょう・・・


せっかく値引き交渉が上手くいっても愛車の下取りで損して
たら何の意味もないですからね・・・

あなたも新型車を買う前に
自分の車の最大の買取価格を調べておかないと、40万円以上も損をするかもしれません。

もちろん、車種や走行距離などで金額は違うと思いますが、損を
しないためにも試しに利用してみるといいと思います。

査定は、複数社同時間に行うよう依頼すれば、1度で終わりますし
名刺の裏に、査定額を記入してもらい、後日連絡すれば良いだけです。
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そしてディーラーにその結果を見せてあげれば、買取価格をめっちゃ
上げてくれること必至♪
もしダメでも、1番高く買い取ってくれるお店で車を売ればいい
だけですしね。(^^)v

徹底的に値引きして、ぜひ新車をお得に購入してくださいね!

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2017新型ノア、ボクシー、エスクワイアMC発表、次のFMC時期極秘入手を知りたくありませんか? [自動車]

2017新型ノア、ボクシー、エスクワイアMC発表、次のFMC極秘情報を知りたくありませんか?
ノア、ボクシー、エスクワイアのMC発表


2017年7月3日にトヨタからノア、ボクシー、エスクワイアの
3車系がマイナーチェンジして発売されました。
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一番気になる安全装置とエンジン系の載せ換えによる燃費向上を
期待していましたが、動力系、安全装置はそのまま踏襲しているようですね。

トヨタのエンジンは燃費がカタログ値に対して落ちませんから
素晴らしいの一言です。

トヨタ車乗った方だとわかるんですが、高速道路走ると、ヴォクシーなど
2000CC車のノーマルエンジンで14~15km/L行きますから
ハイブリッドでなくても潜在能力高いです。

緊急自動ブレーキを作動するToyota Safety Sence Cは
ミリ波レーザーではなくレーザーレーダープラス単眼カメラのままで、
歩行者を検知して、緊急ブレーキを作動させることはできないようです。

現行車からの改良ポイントを3つ上げれば、
●天井までブラックに統一。ピアノブラック塗装で質感を向上

●紫外線を99%カットし赤外線も効率よく遮断するウィンドシールドガラス
を全車標準装備。

●スライドドアにシールを追加し遮音性を向上、空力パーツの追加と
 ショックアブソーバの改良。

快適性と乗り心地に重点を置いて改良を加えているようで
これはこれで素晴らしいです。

ただもうちょっと、安全性のところは頑張って欲しかった。というのが
正直な感想です。

動力系と衝突回避や、車体構造の強化を伴う
ノア、ボクシー、エスクワイアのフルモデルチェンジは
いつになるのでしょうか?

ノア、ボクシー、エスクワイアのFMC(フルモデルチェンジ)はいつ?


●動力系の強化による燃費改善

●人に対する危険回避機能の強化

●車体剛性の強化(スモールオフセットでの居住区安全性)
での改良が何時になるのかかなり気になります。

次期FMCでノア、ボクシー、エスクワイアの車体構造からエンジンまわり
そして安全に関する性能向上が行われると思われます。

では、ノア、ボクシーのFMCの次期は何時になるのでしょうか?

個別に入手した新車計画によると、FMCの開発には、まだ
かなり先のようです。

ノア、ボクシーのFMCの計画をこっそりとあなただけに
お教え致しますね。

ノア、ボクシーの次期FMC展開計画(この情報の入手先は明かせませんが)

●製作着手…2020年1月(製品図承認後の金型などの量産ツール製作開始時期)

●生産ラインアウトは2021年8月予定

ということで、FMCの発売次期は2021年10月以降になりそうです。

あと4年程先ですね。

待つだけの価値はありそうですが、ちょっと長すぎます。

製作着手前までは、ライバル車(日産新型セレナ)をボルト1本まで解体し、
車体構造を解析して、1円でも安く製作するためのアイテムや車体剛性を
研究し新型車の設計をしているようです。

逆に日産も、トヨタなどのライバル車を解体、研究している部署があるように
どこのメーカーでも行っているようです。


ノア、ボクシー、エスクワイア VS セレナ


新型ノア、ボクシー、エスクワイア か 新型セレナのどちらを
選ぶかですが、

人それぞれ好みがあると思いますが、エクステリアは意匠性が
関わってきますので個人の感性によるところが大きいです。

インテリアの質感、そして燃費、動力性能で選べばノア、ボクシー、エスクワイア
になると思います。(セレナは慣れれば気にならないが、出だしにもっさり感があり)

ただ、安全性で特に、衝突回避機能で選べば、新型セレナが良いと
考えますね。
(条件がよければ、時速60KMで前方を横切る歩行者との衝突を回避出来る)

ハイブリッドというプレミア感と燃費重視であれば、ボクシー、ノア、エスクワイアの
ハイブリッドになると思います。

ノア、ボクシー、エスクワイア を選ぶか、またはセレナを選ぶのか
どの機能を重視するかによって決まってくるのではないでしょうか?

あなたの愛車そんな値段で売らないでください



【かんたん車査定ガイド】

新車に乗り換えるときに、1万円でも安く買い替えたいって
気持ちは誰にでもあると思います。

僕も当然そうです。

でも、他車と競わせたり、他のディーラーまわって競わせ
たりするのってすごく大変ですし、交渉で値引きして
もらえる金額にも、限界がありますよね。

僕たち一般ユーザーが、自分の愛車の相場を知らないことを
良いことに、少なくとも10万円は下取りを安く見積もられて
いるようです。

そして、その金額の一部を新車値引きに引き当てて、いかにも
大きく値引いたように見せかける。

これはディーラーがよく使う、「値引き充当」という
テクニックです。

「値引きを高くするかわりに、下取りを安くする」というディーラーのテクニックです。

ココだけは頭に入れておきましょう・・・


せっかく値引き交渉が上手くいっても愛車の下取りで損して
たら何の意味もないですからね・・・

あなたも新型、NOAH,BOXY、ESQUIRE、または日産新型セレナを買う前に
自分の車の最大の買取価格を調べておかないと、40万円以上も損をするかもしれません。

もちろん、車種や走行距離などで金額は違うと思いますが、損を
しないためにも試しに利用してみるといいと思います。

査定は、複数社同時間に行うよう依頼すれば、1度で終わりますし
名刺の裏に、査定額を記入してもらい、後日連絡すれば良いだけです。



そしてディーラーにその結果を見せてあげれば、買取価格をめっちゃ
上げてくれること必至♪
もしダメでも、1番高く買い取ってくれるお店で車を売ればいい
だけですしね。(^^)v

徹底的に値引きして、ぜひ新車をお得に購入してくださいね!

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